NORTH CARVE 2021(ノース カーヴ)

ダイレクト・ピボット・ステアリングを備えた2ステージアーク

カーヴの反応の良い2段階のアークデザインは、過度のパワーを必要とせずにタイトなターンを可能にします。アーク形状が狭くなるにつれ、カイトの投影面積が減り、回転半径が小さくなり、タイトなターンが可能になり、ターン中のプルやパワーが少なくなります。

NEW EVOLVED DRIFT

新しいブライドリングは、シートインした時のドリフトを確実に維持し、カイトは反応が良く、ラインを下っていきます。しかし、オフショアやオーバーパワーのライディングでは、シートアウトした時のカイトの反応が良くなりました。

トップエンドのパフォーマンスが向上しました。

ブライドルの変更により、カイトのトップエンドの風域が改善されました。ボトムエンドからの風量を少し減らし、トップエンドのデパワーを大幅にアップさせたことで、より強いコンディションでのハングタイムでより大きなジャンプを体験できるようになりました。

新しいロードラグ、ノープーリーブライドルライン

新しいブリッジリングは、バーの圧力とステアリングの開始の両方で非常にダイレクトなフィーリングを提供し、両方向のバーからより直感的なフィードバックを得られるので、常に自分のカイトがどこにあるのかを知ることができます。新しいブリッジリングは、より反応の良いステアリングとピボットターンを可能にし、パワーの発生量を制限することで、ボトムターンでのスピードを抑え、波のポケットに近づけることができます。新しい高品質のスプライスされたプリストレッチされたブライドルラインは、正確性と一貫性を向上させるために、カット前にあらかじめロードされ、測定されています。その結果、縮みが少なく、伸びが少なく、寿命が長くなりました。ブライドルからすべてのプーリーを削除すると、安全性が向上し、カイトに直接かつ正確なハンドリングを提供します。その結果、抵抗が減り、より正確でダイレクトなフィーリングが得られるようになりました。

より軽量化されたサーフタフ構造

ダクロンキャノピーパネルをNEWヘビーデューティーの軽量で強度の高いキャノピー補強材に交換することで、サーフタフな構造を維持しています。この補強材は軽量化されたインナーメインキャノピーボディを保護し、カイトのステアリングとデパワーの反応性を向上させます。これにより強度と伸びをコントロールし、軽量化されたインナーメインキャノピーを保護し、パフォーマンスとリフトを向上させるためのプロファイルを保持できる耐久性の高いカイトを生み出しています。新しいファブリックは膨らませた構造に適合しているため、プロファイル上ではよりスムーズでクリーンなエントリーを実現します。

エアロダイナミックス・プロファイル・トランジション・パネル

翼型遷移パネルは、リーディングエッジが拡大しても、伸長による張力がキャノピーに移行することを防ぎ、リーディングエッジに近い正確な翼型を維持することを保証します。これにより、セグメント化されたリーディングエッジからカーブしたキャノピーへのスムーズな移行が可能となり、翼全体でプロファイルがより均一になります。パネルはプロファイルの不均一性を減らし、結果として、よりスムーズで効率的なカイトとなり、空力的な気流、ドライブ、安定性が向上します。

ファストランチング・スエプト・リーディングエッジ・デザイン

カイトの中心部の面積を広くすることで効率を高め、波の中でのクリティカルなリランチの際に水から簡単にロールオフできるようにします。カーヴはボウカイトのようにトレーリングエッジがスウェープされていませんが、横から見た時にはかなりのカーブを描いており、ウィングチップは特に広くありません。そのため、使用可能な面積の多くは翼端ではなく、カイトの中央に集中しています。そのため、カーヴはローアスペクトであるにもかかわらず、そのサイズの割には効率的であり、さらに重要なことは、リランチが超クイックであるということです。水上でのリーディングエッジが少ないので、フラットにならないので、ほとんどの場合、リアラインを引く必要がなく、バーを回転させるだけで素早くリランチができる。これは波に乗っていて、セットが来た時に素早くカイトをリランチする必要がある場合に本当に役立ちます。

ハイブイヤンシー リーディングエッジダイアメーター

インフレーション圧が少なくて済む、剛性の高い安定したカイトフレームに。リーディングエッジの空気量が多いため、カイトはホワイトウォーターの上に留まり、波に押しつぶされることがありません。リーディングエッジの直径を大きくすることで、意図的に抵抗を増やし、カイトがポケットの中でより深く位置するようにしています。また、キャノピー自体の実際のプロファイルを薄くすることができます。キャノピー本体のカーブを減らし、リーディングエッジを大きくすることで、低いアタックアングルやシートアウトでカイトに乗るときのキャノピーの動きや変形を少なくしています。カイトは、あなたがそれに向かって舵を取ると同時にそれがあなたと一緒に走るように、窓の中で少し後ろに座っているので、移動を停止するか、または前方に飛んで失速する前部よりもむしろ。

デュラライトのシームプロテクション

ストラットからリーディングエッジに沿って擦れや摩耗から保護するための軽量補強。薄いフォームパッドが下に挿入され、軽量で耐久性のある緩衝材となり、荒れた表面からカイトをわずかに持ち上げ、ストラットとリーディングエッジの縫い目に沿ったステッチを保護します。

パーソナライズされたパフォーマンスチューニングオプション

バープレッシャーとステアリングインパルスは翼端で調整可能で、カイトの特性を自分の好みに合わせて微調整することができます。
KEVLAR ブリッジディフレクター付き補強ストラットシステム

ストラットとリーディングエッジの間の最も正確で耐久性のある接続のために。リーディングエッジのブライドルデフレクターは、コントロールラインがストラットに引っかかるのを防ぎます。

ハイパーフロー高速一点インフレーション

大口径ホースを使用した大容量シングルポイントインフレーションシステムで、迅速なインフレーションとデフレーションを実現します。ほとんどのポンプと互換性のあるバヨネット式メインインフレーションバルブ。アダプターは必要ありません。

ダイレクト・ピボット・ステアリング付き2ステージアーク

カーヴの反応の良い2段アークデザインは、過剰なパワーを出さずにタイトなターンを可能にします。2段アークは、滑らかなカーブを描く効率的なカイトの中央部がパワーを生み出し、一方でストレートなウイングチップがよりダイナミックなステアリングレスポンスを提供します。

NEW EVOLVED DRIFT

カーヴは、ノーズダイブに抵抗する静的にバランスのとれた安定したカイトです。風がオンショアの時には、ダウンラインのドリフトが最も重要です。オフショアになればなるほど、カイトが前方に飛ぶことが重要になってきます。新しいブライドリングは、シートインした時のドリフトを確実に維持し、カイトは反応が良く、ラインを下っていきます。しかし、オフショアやオーバーパワーのライディングでは、シートアウトした時のカイトの反応が良くなり、カイトが前に飛ぶ能力が格段に向上しました。

トップエンド性能の向上

ブライドルの変更により、カイトのトップエンドの風域が改善されました。直線的なパワーデリバリーを維持し、サイズを小さくしても乗ることができますが、ボトムエンドから少しだけトップエンドのデパワーを高めています。このカイトのトップエンドが改善されたことで、より強いコンディションでのハングタイムが改善され、より大きなジャンプを体験することができるようになりました。これにより、ストラップレスフリースタイルライダーは、波乗りに使用するよりも大きなサイズのカイトを選択しても、ジャンプやトリックに必要なハングタイムに必要なコントロール性と管理性を持ち合わせています。